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我國新型深遠海綜合科考船“東方紅3”號今日在上海下水
今天上午，我國最先進的新型深遠海綜合科考船“東方紅3”號在上海下水，新船的下水將極大提高我國深遠海的科考能力。
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央視記者 徐揚：我現在所在的位置是上海江南造船廠，大傢看我身後這艘紅白相間的大船就是我國完全擁有自主知識產權的新型深遠海綜合科考船“東方紅3”號。
?台中抽化糞池
“東方紅3”號由中船集團第708所設計，江南造船廠建造，船長103.8米，船寬18米，能容納110人，是同級別科考船中容納科考人員最多、搭載科考設備最台中商標登記齊全的綜合科考船。
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中國船舶工業集團第708研究所黨委書記 盧霖：“東方紅3”號是我們國內自行設計、自行建造的科考船，應該說擁有完全的自主知識產權。它的最大特點是它的低噪音設計，它的低噪音設計的指標已經達到瞭全球最高級別的控制標準，即科考級的這樣一個標準，經過我們的努力，現在已經初步得到瞭全球第三方權威機構的評估認證。將來這條船交付以後，它在航行過程當中，應該說能夠非常準確地拿到測試數據。
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以往的科考船因為自身過大的噪聲影響瞭探測設備的正常發揮，導致測量的數據失真；一方面這條船由於減低瞭噪聲增加瞭數據的準確性，另一方面這條船還安裝瞭目前全球最精密的全海深多波束系統，在探測海底地形地貌時，讓其成為看得最清晰的科考船。
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據瞭解，這艘船將在今年下半年交付中國海洋大學，將用於深海創新型人才的培養。
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中國海洋大學副校長 閆菊：因為“東方紅3”號實現瞭科考數據的真實和準確，會贏得國際同行的尊重。同時這條船還有一個非常重要的戰略意義是，將來把我們國傢的人才培養，特別是深遠海的人才的培養推到瞭國際的前沿，將來會為我們國傢海洋強國的建設提供各類海洋的人才。
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“東方紅3”號船是延續東方紅和東方紅2號兩代科考船之後的第三代新型海洋綜合科考船，這艘船投入使用後，可以做到除南北極之外的全海域全水深的綜合科考船。
大陸商標申請?
船頭安裝側推封蓋 確保探測精準
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“東方紅3”號和其他科考船到底有什麼不同？它最先進的地方表現在哪裡？
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央視記者 徐揚：科考船和一般船舶不同的地方就是在紅色區域，也就是船艙底部會安裝很多的探測設備，為瞭保證探測設備的精準度，我們的設計師在船頭設計安裝瞭這樣一個側推封蓋，這個創意在目前全球是首創。
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中船集團第708研究所“東方紅3”號總設計師 吳剛：因為科考船最主要是要獲得精準的科考數據，圍繞這個準確的科考數據，科考船設計必須準確緊緊圍繞這一點。我們底部裝瞭很多聲學設備，它最大的幹擾源、或者它最怕的就是在航行過程中它有很多氣泡，這些氣泡在水底就會幹擾探測效果。為瞭防止這些氣泡，我們在整個船型設計上采取瞭一個直艏，能夠防止氣泡掀覆到我們的船底，同時我們也把這個側推封蓋，這個隧道洞把它封死，用側推蓋把它堵死，讓它在航行到一定航速的時候，這個蓋子跟船底齊平，讓它不那麼容易地產生氣泡。
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導流罩 科學桅 設計科學更實用
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設計師告訴記者，除瞭側推封蓋，他們還專利設計瞭垂直船首並在船體底部設計瞭兩側突出的導流罩，以保證安裝的聲學等精密設備不受氣泡下泄的幹擾，提升瞭設備的測量精度。在船尾，記者還看到這條船是雙槳雙舵，采用瞭靜音螺旋槳和靜音電機設計，確保全船噪聲水平滿足最嚴格的科考要求。
台灣商標註冊?
另外，這條船還有一個和常規船不一樣的地方就是在船首的甲板上安裝瞭一個科學桅。
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中船集團第708研究所“東方紅3”號總設計師 吳剛：我們現在看到的這個結構物，就是相當於我們綜合科考船的鼻子，因為它的這個位置是整個一條船能夠獲取大氣最優的一個位置，所以它伸得更遠，伸得更前，那麼這樣的話它就可以在航行的過程中，能夠測量海氣通量，包括一些大氣的數據，還有氣象的一些數據，我們通稱為“科學桅”。
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記者還註意到，這條船的甲板非常寬敞，不僅有直升機懸停的區域，也為搭載的科考設備提供瞭移動空間，增加不同科考作業的方式。
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據瞭解，這艘船投入使用以後，可以在除瞭兩級之外的所有海域進行全年科考作業，尤其是深遠海科考的需求。
今天上午，我國最先進的新型深遠海綜合科考船“東方紅3”號在上海下水，新船的下水將極大提高我國深遠海的科考能力。
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以往的科考船因為自身過大的噪聲影響瞭探測設備的正常發揮，導致測量的數據失真；一方面這條船由於減低瞭噪聲增加瞭數據的準確性，另一方面這條船還安裝瞭目前全球最精密的全海深多波束系統，在探測海底地形地貌時，讓其成為看得最清晰的科考船。
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設計師告訴記者，除瞭側推封蓋，他們還專利設計瞭垂直船首並在船體底部設計瞭兩側突出的導流罩，以保證安裝的聲學等精密設備不受氣泡下泄的幹擾，提升瞭設備的測量精度。在船尾，記者還看到這條船是雙槳雙舵，采用瞭靜音螺旋槳和靜音電機設計，確保全船噪聲水平滿足最嚴格的科考要求。
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